Titik Kumpul – New Yamaha Aerox ramai dibicarakan dan motor matic bergaya balap ini dikabarkan akan menggunakan teknologi NMAX Turbo yang dikenal dengan nama Yamaha Electronic Continuously Variable Transmision atau Y-ECVT.
Sebab, sepeda motor yang tergabung dalam keluarga Maxi ini masih dalam satu platform. Tidak menutup kemungkinan juga PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) akan menambahkan teknologi tersebut pada model lainnya.
Sebelumnya, Asisten Manajer Umum Pemasaran-Hubungan Masyarakat. PT YIM, Antonius Widiantoro pernah mengatakan hal ini. A, Ini adalah kebutuhan pengguna di pasar.
“Kalau ada permintaan konsumen atau suara konsumen pasti kami pertimbangkan. “Hal ini memerlukan pemahaman (Y-ECVT) agar masyarakat dapat memahami cara kerja peralatan dan bagaimana rasanya dengan teknologi ini,” ujarnya.
Sementara itu, Menurut laporan Greatbikers; Senin 9 September All New Yamaha Aerox 2024 dikabarkan akan dirilis pada akhir tahun 2024, namun sudah terungkap juga foto perkiraan desain motor matic tersebut.
Pabrikan dengan logo layar yang bisa disesuaikan ini akan membuat Aerox baru lebih terlihat di bagian depan dengan garis-garis tajam dan lampu depan sipit dengan lampu LED.
Julaksendiedesign kemudian mengambil foto digital seperti apa tampilan Aerox baru tersebut. Konstruksi depan-belakang sama dengan model lama; Satu-satunya perubahan besar adalah bodi depan. Seperti diketahui, teknologi Y-ECVT merupakan sistem kelistrikan pada transmisi otomatis, puli tidak lagi menggunakan roller, dan pancaran pengacara bergerak berdasarkan perintah kelistrikan yang dapat berubah sendiri.
CVT bekerja lebih keras pada putaran tinggi, sehingga transmisi otomatis terasa lebih bertenaga saat mesin dijalankan pada putaran rendah. Throttle elektrik transmisi dibagi menjadi 3 level, dan melalui tombol Turbo Y-Shift, rendah, Sedang dan tinggi bisa disesuaikan. Tak hanya menambah tenaga, sensitivitas rem mesinnya juga sama seperti sepeda motor bertransmisi manual.
Inti mesin sepeda motor auto terbaru Yamaha ini mirip dengan Lexi LX 155, hanya saja ada sedikit peningkatan torsi. Mesin 155cc SOHC silinder tunggal dilengkapi 4 katup dan kompresi ruang bakar 11,6 banding 1.
Dengan ukuran piston 58 mm dan langkah 58,7 mm sangat menyulitkan mesin sepeda motor matic, dan tetap menjaga sistem buka tutup katup dengan bantuan VVA (Variable Valve Actuation).
Tenaga yang dihasilkan mesin injeksi sebesar 15,1 hp pada 8.000 rpm dan torsi 14,2 Nm pada 6.500 rpm, yang berarti di atas kertas performa NMAX Turbo tak berbeda dengan Lexi LX.
