Titik Kumpul – PT Yamaha Indonesia Motors Manufacturing (YIMM) kembali menggelar Sunday Blu Cru Yamaha Race di Sirkuit Mandalika, Lombok, Nusa Tenggara Barat pada 26 dan 27 Oktober 2024. Setelah seluruh kelas selesai di ajang balap khusus Yamaha tersebut. Seusai balapan kedua, banyak media yang berkesempatan menjajal Yamaha NMAX Turbo di lintasan, salah satunya Titik Kumpul Otomotif. Mengingat spek lintasan, bobot 78kg menambah kecepatan NMAX Turbo saat melahap flat track. Alhasil, odometer mencatat motor mampu mencapai 119 km per jam sebelum memasuki tikungan pertama. Karena jarak yang ditempuh untuk mengangkut sepeda motor jauh, maka diperlukan jalur lurus yang panjang untuk meningkatkan kecepatan tertinggi. Seperti diketahui, lintasan MotoGP memiliki panjang 4,3 kilometer dan lebar 15 meter. Jalur paling langsung sepanjang 723 meter dan memiliki 17 belokan, terdiri dari 11 belokan kanan dan 6 belokan kiri. NMAX Turbo sudah tidak menggunakan silinder lagi, sehingga pulley depannya digerakkan secara elektrik melalui dinamo, dan teknologinya dinamakan Y-ECVT atau Yamaha Electric Continuos Variable Transmision. Berkat teknologi ini, pembukaan dan penutupan katrol untuk mengistirahatkan atau mengencangkan sabuk menjadi normal. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika sabuknya lebar, apalagi kuat. Vanbelt yang digunakan pada NMAX Turbo lebih lebar 0,8 milimeter dibandingkan NMAX non-turbo seperti model Neo, Aerox, atau Lexi LX 155 yang bertransmisi manual. Terbagi menjadi 3 level yang dapat diatur secara manual melalui tombol Turbo Y-Shift yaitu Low, Medium dan High. T-Mode sendiri merupakan mode berkendara yang mulus, sedangkan S-Mode meningkatkan kecepatan. Saat operator mengubah mode dari T ke S selama berkendara terus menerus, kecepatan engine meningkat sebesar 500-1000 rpm. Dengan menggunakan suara mesin berkecepatan tinggi, sangat mudah mendapatkan torsi dari putaran rendah. Sekali lagi, saat kami menekan tombol Y-Shift di kiri bawah, mobil terasa lebih responsif dari biasanya. Ingatlah bahwa tindakan ini bekerja paling baik setelah penundaan. Saat kita melepas throttle di posisi S-Mode, aktifkan tombol Y-Shift secara perlahan, dari gigi satu hingga gigi tiga, motor ini serasa menyuruh mesin. Menggunakan girboks mesin, seperti halnya transmisi manual, motor ini langsung mendapat torsi besar dari rentang putaran bawah saat memasuki tikungan Sirkuit Mandalika. Untuk level satu, dua atau tiga di Y-Shift bisa disesuaikan dengan kondisi atau kebutuhan. Sepeda maxi ini ditenagai mesin bensin satu silinder 155cc dengan kepala silinder 11,6 banding satu SOHC berteknologi VVA (Variable Valve Actuation). Tenaga maksimalnya 15,1 HP pada 8000 rpm dan torsi 14,2 Nm pada 6500 rpm. Dari segi handling, suspensi belakang NMAX Turbo tidak terlalu kencang, namun kaku dan tidak terlalu kaku. Meski melaju dengan kecepatan tinggi, motor tetap stabil sehingga membuat pengendara semakin percaya diri melewati setiap sudut Sirkuit Mandalika.
Segini Kecepatan Maksimal Yamaha NMAX Turbo di Sirkuit Mandalika
